特斯拉智驾路线影响国内OEM组织架构变革，Robotaxi重塑汽车定位搅动风云
智驾研发组织面向端到端进行调整，车企内部研发资源聚焦，智驾方案选择将快速收敛
特斯拉在智驾领域的技术方向被国内车企当作学习的范本，而技术路线的切换往往伴随组织架构的调整。特斯拉 FSD 团队人员规模在数百人，但数据积累和训练算力领先。智驾研发迈向端到端使得车企研发组织架构改变，研发人员减少，代码量
大幅减少，数据及训练变为核心竞争要素。当前，蔚小理及小米汽车进行了智驾团队组织架构的调整，One model 端到端使得感知信息输入到轨迹/控制输出由一个深度神经网络完成，这使得智驾组织架构不必按规则时代的感知——决策——归控
去划分，端到端方案基于数据驱动，而非人海战术。对于传统车企来说，智驾方案选择会快速收敛，以追赶领先企业的步伐，大型传统车企集团存在整车多品牌、智能化多方案多选项的状态，随着领先企业高阶智驾迭代节奏加快，智能化相关资源将
被快速整合，以减少内部赛马和重复研发，从而将研发资源快速聚焦。
美国当地时间10月10日晚（北京时间10月11日上午），特斯拉在“We, Robot”主题发布会上，正式发布Robotaxi（无人驾驶出租车），并命名为Cybercab，如下是特斯拉CEO马斯克的演讲全文：
欢迎大家！我们今天晚上给大家准备了一场非常精彩的展示，我相信大家应该都会喜欢的。
正如大家所见，
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